229.DK-1型电空制动机发生过量供给的原因是检查电空阀的()阀口泄漏。

349.双阀口式中继阀活塞膜板两侧沟通,即均衡风缸与()沟通,则无法在活塞膜板上形成有效作用力之差,从而不能打开其供、排气阀口,人们习惯地称双阀口式中继阀此时处于自锁状态。

348.均衡风缸设置目的是以均衡风缸压力变化为标准参量,依此准确地控制()减压量,从而达到准确控制列车制动力的目的。

347.SS4B型机车电空制动控制器在制动位,中继阀处于()工作状态。

346.中继阀活塞膜板左侧空间与()管连通。

345.中继阀排气阀机构主要由()、排气阀套、排气阀弹簧及O形圈等组成。

344.总风遮断阀是通过切断总风向()的充风,来控制列车制动管的充风风源。

343.()是操纵电空制动控制器时的中间控制部件,用来控制列车制动管充、排风。

342.DK-1型电空制动机空气位是通过操纵()实施全列车的制动与缓解。

341.DK-1型电空制动机电空位是通过操纵()实施全列车的制动与缓解。

340.SS4B型机车电空制动屏柜主要安装有电空阀、调压阀、总风遮断阀、分配阀、重联阀、电动放风阀和()等阀类部件。