3.凡是根据两种压力之间的变化来控制三通阀或分配阀的主活塞动作,以实现制动、缓解与保压作用的制动机,称为()。

395.空气制动阀定位柱塞是由定位柱塞和镶嵌在定位柱塞端部的()组成。

394.接线座与()是空气制动阀与DK-1型电空制动机电气线路的联锁部件。

393.空气制动阀作用柱塞用来间接控制均衡风缸或()的充、排风,以实现空气制动阀在空气位下控制全列车（或在电空位单独控制机车）的缓解、制动与保压。

392.DK-1型制动机大闸或制动电路出现故障时,可将空气制动阀电空转换扳钮置于()位,维持运行。

391.机车在正常运行时,DK-1型制动机空气制动阀电空转换扳钮应置于()位。

390.电空转换阀用于控制()之间的转换,以实现DK-1型电空制动机“正常运行-故障运行”的转换。

389.空气制动阀阀体部分主要包括电空转换阀、作用柱塞阀及()等。

388.下压空气制动阀手柄时,推动顶杆下移并顶开()阀口,从而连通作用管向大气排风的气路,以实现机车的单独缓解。

387.空气制动阀制动位,作用凸轮有一个最大的(),作用柱塞在柱塞左侧弹簧反力作用下,右移到右极端位置。

386.空气制动阀凸轮机构,用于随手柄转动而转动,以实现对作用柱塞阀和()微动开关的控制,并完成定位作用。