1.心轴主要承受()。

397.实施紧急制动的()减压速度远远大于常用制动的,同时也提高了空气波速和制动波速,缩短了动作时间。

396.空气制动阀电空转换阀主要由电空转换柱塞、电空转换柱塞阀套、()机构及O形圈等组成。

395.空气制动阀定位柱塞是由定位柱塞和镶嵌在定位柱塞端部的()组成。

394.接线座与()是空气制动阀与DK-1型电空制动机电气线路的联锁部件。

393.空气制动阀作用柱塞用来间接控制均衡风缸或()的充、排风,以实现空气制动阀在空气位下控制全列车（或在电空位单独控制机车）的缓解、制动与保压。

392.DK-1型制动机大闸或制动电路出现故障时,可将空气制动阀电空转换扳钮置于()位,维持运行。

391.机车在正常运行时,DK-1型制动机空气制动阀电空转换扳钮应置于()位。

390.电空转换阀用于控制()之间的转换,以实现DK-1型电空制动机“正常运行-故障运行”的转换。

389.空气制动阀阀体部分主要包括电空转换阀、作用柱塞阀及()等。

388.下压空气制动阀手柄时,推动顶杆下移并顶开()阀口,从而连通作用管向大气排风的气路,以实现机车的单独缓解。