405.DK-2型电空制动机EP均衡模块有()个缩堵。

369.电空制动控制器手柄置于过充位时,连通了调压阀管向过充风缸充风的气路,作用在中继阀过充柱塞左侧,使列车制动管得到超过定位30~40kPa的过充压力。()

368.双阀口式中继阀处于制动状态时,排气阀口打开,列车制动管向大气排风。()

367.中继阀活塞膜板左侧的压力升高时,活塞膜板带动顶杆右移顶开供气阀口,均衡风缸经开启的供气阀口向列车制动管充风,这个工作过程称为充气缓解状态。()

366.列车制动管压力随着均衡风缸压力变化而变化,并且变化的大小、变化的方向均相同。()

365.双阀口式中继阀排气阀机构主要由排气阀、排气阀套、排气止回阀及O形圈等组成。()

364.双阀口式中继阀的活塞膜板是传感部件,用于感应不同压力空气间的压力变化。()

363.均衡风缸用于储存压力空气,并以均衡风缸压力变化为控制信号来控制分配阀的动作。()

362.SS4B型机车重联机车制动缸是由本务机车重联阀通过平均管、重联机车重联阀、重联机车作用管控制重联机车分配阀,从而实现控制重联机车制动缸的制动或缓解。()

361.SS4B型机车在学习司机右侧窗下设置了手动放风阀,实现学习司机在紧急情况下施行紧急制动的目的。()

360.司机台下面安装的喇叭、撒砂脚踏开关,分别控制喇叭电空阀、撒砂电空阀,达到控制向前高音喇叭、撒砂器撒砂的目的。()