256.DK-1型电空制动机空气制动阀的顶杆长度符合()mm。

58.电空位操作时,空气制动阀手柄置于中立位,作用凸轮较制动位时有一个较小的升程,作用柱塞左移至中间位,切断所有的气路。

57.TSG15B型受电弓调整升降弓时间时,顺时针调整气阀板上的单向节流阀DRS,受电弓的降弓时间减小,逆时针调整降弓时间增大。

56.受电弓升起后,保护电空阀247YV将保持得电,门联锁阀内的压缩空气不能排出,高压室及变压器室各门均不能打开。

55.空气管路中的压缩空气可以近似地认为是理想气体,因此在状态变化过程中不可以运用气态方程。

54.YWK-50-C型压力控制器根据压力控制器的使用情况,进行定期校对调整。

53.BT-3.0/10A型螺杆压缩机换油时将空压机运转,使油温上升,然后停机,以利排油。

52.压缩机底架与地板之间装有橡胶减震器,以消除主空气压缩机组高速运转引起的震动对机车的影响。

51.所谓自动空气制动机是当列车分离时,各车辆能产生制动作用的制动机。

50.合成闸瓦按其摩擦系数的大小可分为低摩合成闸瓦、中摩合成闸瓦和高摩合成闸瓦三大类。

49.将制动阀手柄置于中立位,切断列车制动管的充、排风通路,使列车制动管既不排风也不充风,制动机呈保压状态。