441.重联阀的重联阀部的工作受()阀部作用的控制,根据重联阀活塞上下两侧的作用力之差带动活塞杆上下移动,关闭或顶开止回阀口。

457.120型控制阀的()用于紧急制动时加快列车的排风,使紧急制动作用可靠,提高紧急动灵敏度,从而提高紧急制动波速。

456.120型控制阀的()用于手动排出制动缸的压力空气,使制动机缓解。

455.120型控制阀主阀的()是根据列车制动管与副风缸之间的空气压力差来实现充风、局减、制动、保压、缓解等作用

454.120型控制阀的主阀由作用部、减速部、局减阀、()和紧急二段阀等组成。

453.120型控制阀由中间体、主阀、紧急阀和()等四大部分组成。

452.120型控制阀采用()机构。

451.109型分配阀的制动缸压力与列车制动管减压量之比为()。

450.GK型车辆制动机副风缸与制动缸的容积比为()。

449.采用防滑器的车辆还可以选取较高的(),以提高其制动力。

448.车辆制动()是一种防止车辆制动时滑行的装置。