488.空气制动阀段修装车后,应按五步闸试验方法试验并达到相应的技术要求。()

304.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄运转位,电小闸手柄制动位,机车制动缸压力上升缓慢的原因,下列说法正确的是()。

303.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄运转位,电小闸手柄制动位,机车制动缸压力不上升的原因,下列说法错误的是()。

302.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器手柄制动位,均衡风缸不减压的原因,下列说法错误的是()。

301.SS4B型电力机车DK-2型电空制动机电空位操作时,电空制动控制器在运转位,均衡风缸及列车制动管压力上升缓慢的原因,下列说法错误的是()。

300.DK-1型电空制动机当列车制动管定压600kPa时,初制风缸容积选择为()L。

299.DK-1型电空制动机当列车制动管定压500kPa时,初制风缸容积选择为()L。

298.已知均衡风缸的容积为5.7L,列车制动管定压为600kPa,选择40kPa的最小减压量,则初制风缸的容积为()L。

297.已知均衡风缸的容积为5.7L,列车制动管定压500kPa,最小减压量为50kPa,则初制风缸的容积为()L。

296.DK-1型电空制动机初制风缸容积的选择应随列车制动管定压的减小而()。

295.DK-1型电空制动机初制风缸容积的选择应随列车制动管定压的增大而()。