445.压力开关208与209的整定值相同。()

347.货物列车中()不得为关门车。

346.货物列车中连续连挂关门车不得超过()辆。

345.一直拉动120型控制阀半自动缓解阀手柄,下列说法错误的是()。

344.120型控制阀在紧急制动位时,由于紧急二段阀的作用,制动缸压力先跃升120~150kPa,然后,经()s时间缓慢升至400kPa。

343.120型控制阀在紧急制动位时,由于紧急二段阀的作用,制动缸压力先跃升()kPa。

342.120型控制阀在制动后保压状态时,()通过眼泪孔与列车制动管沟通。

341.120型控制阀常用制动位时,制动空气通路:副风缸的压力空气→滑阀与座的制动通路→()→紧急二段阀→制动缸。

340.120型控制阀常用制动位时,第二阶段局减空气通路:列车制动管的压力空气→滑阀与座的二局减通路→局减阀→半自动缓解阀→()→制动缸。

339.120型控制阀的稳定性是通过压力风缸压力空气向()逆流来实现的。

338.120型控制阀充气缓解位时:制动缸的压力空气→紧急二段阀→()→滑阀与座的缓解通路→加速缓解阀→大气。