192.增大有利摩擦的方法有:增大压力、增大接触面的粗糙程度、压力的大小等。()

117.由最后一辆车制动缸压力开始上升起,到第一辆车制动缸压力上升到最大值为止,称为第二制动状态。()

116.列车制动管的定压不同,其列车制动管最大有效减压量也不同。()

115.制动缸压力始终正比于列车制动管减压量。()

114.“沿列车长度的制动或缓解作用的不同时性”是列车制动或缓解时发生强烈纵向动力作用的主要原因。()

113.列车制动纵向动力作用,随列车长度的增加和制动力的增大而加剧。()

112.我国现阶段规定了货物列车及混合列车在平直道上的计算制动距离为800m。()

111.制动距离是司机施闸后,以最后一辆车发生制动作用时算起,到整列车停下时止,列车能走的距离。()

110.机车制动缸压力与列车制动管减压量的关系,实际也是工作风缸与列车制动管减压量的关系。()

109.在计算列车制动管追加减压情况下制动缸所增加的压力时,就不应再减去100kPa。()

108.过量供给不影响行车。()