453.折角塞门基本结构与截断塞门相同,只是阀体形状及()转动方式不同。

125.根据列车制动过程中各制动缸压力的变化及分布情况,整个制动过程可划分为()个阶段。

124.列车制动管减压量超过列车制动管最大有效减压量时即为()减压。

123.一般地,牵引列车时最小有效减压量选取()kPa。

122.列车在拉伸状态下制动,其纵向冲击力比在压缩状态下()很多。

121.提高()和延长制动缸充风时间都可以减轻列车制动时的纵向动力作用。

120.从司机将制动阀手柄移至制动位起至停车时止,列车行驶的全部距离叫()。

119.从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫()。

118.装有120型分配阀直接作用式制动机的车辆,副风缸与制动缸容积的比为()。

117.机车制动缸压力与列车制动管减压量的关系,实际也是()与列车制动管减压量的关系。

116.过量供给会使列车产生()现象。