451.JZ15-44Z型中间继电器有()个常开触点。

127.由最后一辆车的制动缸压力上升到最大值时起,到列车完全停车或缓解为止称为第()制动状态。

126.制动过程第一阶段终了时,列车静压缩力达到(),车钩缓冲装置弹簧达到静平衡位置。

125.根据列车制动过程中各制动缸压力的变化及分布情况,整个制动过程可划分为()个阶段。

124.列车制动管减压量超过列车制动管最大有效减压量时即为()减压。

123.一般地,牵引列车时最小有效减压量选取()kPa。

122.列车在拉伸状态下制动,其纵向冲击力比在压缩状态下()很多。

121.提高()和延长制动缸充风时间都可以减轻列车制动时的纵向动力作用。

120.从司机将制动阀手柄移至制动位起至停车时止,列车行驶的全部距离叫()。

119.从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫()。

118.装有120型分配阀直接作用式制动机的车辆,副风缸与制动缸容积的比为()。