212.列车运行时,始终存在的阻力称为()。

366.列车中列车制动管泄漏过限,会造成列车()。

365.列车中制动缸()堵塞,会造成列车自然缓解。

364.列车中对GK型制动机关门车在关门时,首先关闭该车的截断塞门,然后将()压力空气经排水塞门排净。

363.车辆上与制动主管相连接的制动支管上的截断塞门被关闭的车辆叫()。

362.列车制动管停止减压后,120型控制阀即处于制动后保压位,关断()的充风气路,从而使制动缸保持一定压力。

361.120型控制阀常用制动位时,第一阶段局减空气通路:列车制动管的压力空气→滑阀与座的一局减通路→()→缩孔堵Ⅰ→大气。

360.120型控制阀减速充气缓解位发生在列车制动管增压速度较快的列车()车辆。

359.120型控制阀充气缓解位发生在列车制动管增压速度较慢的列车()车辆。

358.120型控制阀的()用于根据列车制动管压力的变化,使制动机产生不同的充气、缓解、制动、保压等作用。

357.120型控制阀是由中间体、主阀、半自动缓解阀和()等组成。