391.居住区内机动车道对外出入口数应控制,其出入口间距不应小于:()

解析：解析:《住宅建筑规范》规定,第9.8.1条10层及10层以上的住宅建筑应设置消防车道,或至少沿建筑的一个长边设置消防车道。

解析：解析:参见《环境影响评价技术导则——生态影响》。3.6特殊生态敏感区。指具有极重要的生态服务功能,生态系统极为脆弱或已有较为严重的生态问题,如遭到占用、损失或破坏后所造成的生态影响后果严重且难以预防、生态功能难以恢复和替代的区域,包括自然保护区、世界文化和自然遗产地等。3.7重要生态敏感区。具有相对重要的生态服务功能或生态系统较为脆弱,如遭到占用、损失或后所造成的生态影响后果较严重,但可以通过一定措施加以预防、恢复和替代的区域,包括风景名胜区、森林公园、地质公园、重要湿地、原始天然林、珍稀濒危野生动植物天然集中分布区、重要水生生物的自然产卵场及索饵场、越冬场和洄游通道、天然渔场等。3.8一般区域。除特殊生态敏感区和重要生态敏感区以外的其他区域。

解析：解析:污染程度取决于污染系数,污染系数的计算公式为风向频率/平均风速,因此,以平均风速绘制的全年风玫瑰图再判断空气污染程度上更为直观。

解析：解析:1.参见《民用建筑设计通则》规定,第5.2.2条建筑基地道路宽度应符合下列规定:①单车道道路宽度不应小于4m,双车道道路不应小于7m;②人行道路宽度不应小于1.50m。2.参见《建筑防火规范》。7.1.8消防车道应符合下列要求:(1)车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m;7.1.1街区内的道路应考虑消防车的通行,道路中心线间的距离不宜大于160m。3.《全国民用建筑工程设计技术措施》第4.1.4条居住区内尽端式道路长度不宜大于120m;基地内尽端式道路大于35m时,应设置不小于12m×12m的回车场。

解析：解析:《城市道路交通规划设计规范》规定:第5.3.1条商业步行区的紧急安全疏散出口间隔距离不得大于160m。区内的道路网密度可采用13~18km/k㎡。第5.3.2条商业步行区的道路应满足送货车、清扫车和消防车通行的要求。道路的宽度可采用10~15m,在其间可配置小型广场。第5.3.3条商业步行区内步行道路和广场的面积,可按每平方米容纳0.8~1.0人计算。第5.3.4条商业步行区距城市次干路的距离不宜大于200m;步行区进出口距公共交通停靠站的距离不宜大于100m。第5.3.5条商业步行区附近应有相应规模的机动车和非机动车停车场或多层停车库,其距步行区进出口的距离不宜大于100m,并不得大于200m。

19.

解析：解析:图中所示地形为一台地,左侧为一较平缓斜坡,右侧为一较陡斜坡。等高线是用来表示地形变化的封闭曲线,坡度越陡,等高线越密,等高线间距越小;坡度越缓,等高线越疏,等高线间距越大。平台上各点高程相同。

解析：解析:不得选为厂址的地段和地区包括:①发震断层和设防烈度高于9度的地震区;②有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段;③采矿陷落(错动)区界限内;④爆破危险范围内;⑤坝或堤决溃后可能淹没的地区;⑥重要的供水水源卫生保护区;⑦国家规定的风景区及森林和自然保护区;⑧历史文物古迹保护区;⑨对飞机起落、电台通信、电视转播、雷达导航和重要的天文、气象、地震观察以及军事设施等规定有影响的范围内;⑩Ⅳ级自重湿陷性黄土、厚度大的新近堆积黄土、高压缩性的饱和黄土和Ⅲ级膨胀土等工程地质恶劣地区等。古井、古墓、坑穴地区不属于工程地质恶劣地区,但必须做好文物保护及基础设计工作。

解析：解析:直线通道的最大纵坡可做到15%。

解析：解析:《建筑法》(2011)第十四条规定,从事建筑活动的专业技术人员,应当依法取得相应的执业资格证书,并在执业资格证书许可的范围内从事建筑活动;工程设计的修改由原设计单位负责,建筑施工企业不得擅自修改工程设计。

解析：解析:办公楼的建筑面积指标是以人均使用面积(㎡/人)除以使用面积系数来控制的,即以㎡/人为基本单位。