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第3.5.1条在电气化铁路线路上作业，应遵守下列规定：
1. 起道作业：两股钢轨同时起道时，一次作业起道量不得超过30 mm,且 两股钢轨起道量相差不得超过7 nun； 一股钢轨起道时，一次作业起道量不得超 过7 mm。起道量超出上述规定时，应事先通知供电部门调査确认接触网设备调整 工作量并配合作业。
起道作业时，隧道、下承式桁架桥和拱桥、斜拉桥不得超过限界尺寸线。
第3.4.10条 影响公路交通安全的作业，应按《中华人民共和国道路交通安 全法》设置防护。
第3.4.9条 驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中 断，驻调度所（驻站）联络员应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车, 不得办理作业销记手续；同时现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要 时将线路恢复到准许放行列车的条件。铁路局应制定驻调度所（驻站）联络员、 现场防护员及作业负责人之间的联控办法，明确通信设备管理要求，对联控时机、 联控内容、联控对象、联控标准用语等环节进行规范。
2. 撤除移动停车信号
（1）现场作业负责人检査确认（非设备管理单位作业时由作业负责人与设备
管理单位监督检查人员共同检査确认）线路已达到放行列车条件;
（2）现场作业负责人通知现场防护员撤除移动停车信号防护;
（3）现场作业负责人通知驻调度所（驻站）联络员办理开通线路手续。
3.4.8条 线路上作业设置或撤除移动停车信号防护的程序如下:
1. 设置移动停车信号第
（1）驻调度所（驻站）联络员接到调度命令后，通知现场作业负责人;
（2）现场作业负责人通知现场防护员并相互确认后，现场防护员按规定在作
业地点设置移动停车信号;
（3）现场作业负责人确认按规定设置好移动停车信号后发出作业命令。
第3.4.7条 在区间或站内线路、道岔上维修时，现场防护人员应站在维修 地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
维修作业应在调度所（车站）与作业地点分别设驻调度所（驻站）联络员和现场防护 人员，并保持联系。
第3.4.5条 高速铁路施工作业和维修作业，本线和邻线均不设置作业标。
第3.4.4条 驻调度所（驻站）联络员应及时向作业负责人传达调度命令， 作业负责人接到调度命令后，应与驻调度所（驻站）联络员核对调度命令内容，
并确认与驻调度所（驻站）联络员、现场防护员之间相互通信良好后方准安排上 道作业。
作业负责人应根据施工作业现场地形条件、列车运行特点、施工（或维修） 作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动路径。现场防护员应携带 必备的防护用品，做好自身防护，并随时观察施工现场和列车运行情况，发现异 常情况时及时通知驻调度所（驻站）联络员和作业负责人，驻调度所（驻站）联 络员及时通报列车调度员（车站值班员）。
238、 发现限高架哪些病害后，须立即整治？
答：设备管理单位检查发现限高架立柱、横梁被撞、限高标志缺少、不达标，限高架严重锈蚀、局部破损、脱焊以及其它需要及时整治的病害，必须立即整治、限期销号。
237、 限高架维修、大修周期是如何规定？
答：限高架维修周期原则上为4～5年，大修周期为10～15年，同时还应根据设备状况、设置标准和外部环境等适当调整。
