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第3.7.3条 严禁在下列地点卸车：
1.有可能损坏线桥、信号、供电、超偏载和限界检査仪、车辆运行安全监测 设备处所。
2.站台处靠站台一侧°
3.区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处所。
4.V形天窗地段，卸料有可能侵入邻线限界的地段。
5.邻线来车时，靠邻线的一侧。
特殊情况由施工单位制定有针对性的安全措施，应经铁路局审批。
第3.7.2条 区间装卸材料时，装卸车负责人应做好下列工作：
1.配备足够的装卸车人员、工具和信号用品。
2.夜间作业时，配有足够的照明设备。
3.预先与列车调度员（车站值班员）、驻调度所（驻站）联络员进行联系， 确认到达车数、车型及到开时刻。
4.列车出发前，向装卸人员、司机讲清作业计划、卸车起讫里程、信号联络 方法及安全注意事项。
5.多个车辆卸车时，每辆车上指定专人负责指挥卸车、开关车门、组织检査 限界、清道及做好未卸余料偏载时的整理工作。严禁在区间进行摘挂作业。
6.卸车时，监督作业人员不得损坏线桥、信号、供电、5T、超偏载、客车运 行安全监测设备、限界检查仪等行车设备。
7.对笨重材料（如条石、片石、钢轨、混凝土枕、整包整捆材料等）严禁边 走边卸（长钢轨运输列车卸轨除外）。停车卸料时，车轮附近的材料应指定专人及 时清理。每次卸车后开车前应认真检査，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入 限界，方准通知司机（车长）开车。
8.釆用长钢轨运输车在无祚轨道区段卸轨时，应釆取措施防止损坏无酢轨道 结构和应答器、电磁感应器、过道电缆、补偿电容等行车设备。
第3.7.1条材料、工具装载应制定专门的装载方案，确保装载稳固，不得 偏载、超载和超限。零散材料和工具应装箱运输。装载危险品时，应有可靠的安 全措施。
第3.6.11条在路基冻胀发生、回落期以及冬季气温发生明显变化时应加强 线路动、静态检测，釆取以动态检测为主，动、静态检测相结合方式，及时掌握
冻害变化。因路基冻胀或回落引起轨道几何尺寸变化时，根据检查情况采取限速 或封锁线路措施，整修线路，逐级提速。
第3.6.10条 发现无炸轨道上拱或下沉，路基沉降、边坡溜坍、崩塌落石， 桥涵沉降、墩台倾斜、车船撞击，隧道衬砌混凝土出现开裂有脱落危险、隧道掉 块或其他病害危及行车安全时，应立即封锁线路，经检査、整修后视情况开通线 路，必要时派人看守。
第3.6.9条 检测车检査发现IV级偏差处所，或IB级偏差且车辆动力学指标 超限处所，应根据偏差超限值立即釆取限速或封锁措施，处理程序及办法按铁路 总公司高速铁路突发事件应急预案规定的程序办理。
第3.6.8条 道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检査, 根据道岔故障检査情况，分别釆取相应处理措施。
259、 声屏障外露钢件有何要求？
答：声屏障外露钢件应采取热镀锌或冷镀锌防腐工艺处理，防腐年限一般满足20年的使用寿命。
258、 声屏障进行专项检查的时间与重点检查什么？
答：每年的7～9月高温季节、12～次年1月低温季节，工务（桥工）段组织桥梁梁端、桥梁与路基过渡段等变形较大处所开展专项检查。
257、 声屏障状态评定如何分类？
答：声屏障状态评定按劣化程度分为A、B、C三大类，其中：声屏障主要构架功能劣化，影响行车安全，评为A级；声屏障主要构件功能劣化，进一步发展将会升为A级，评定为B级；声屏障构件功能劣化，对其使用功能和行车安全影响较小，评定为C级。
