24题干:船舶在IMO采纳的分道通航水域端部附近,下列说法不正确的是:Ⅰ、在此区域会遇时,直航船解除保向保速的义务Ⅱ、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航向Ⅲ、船舶欲驶进驶出通航分道时应保持与通航分道总流向呈直角的船首向行驶

48直航船采取最有助于避碰的行动,这意味着两船:

47当直航船发觉两船不论由于何种原因逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时,也应采取最有助于避碰的行动,这意味着:

46直航船应终止“保向保速”的时机为:

45《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是:

44当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时,也应采取的行动是:

43下列说法不正确的是:Ⅰ、直航船在独自采取避让行动时,如当时环境许可,不应对本船左舷的船舶采取向左转向Ⅱ、当一艘失去控制的船舶处于直航船位置时,由于无法采取行动,故不受17条的约束Ⅲ、直航船的义务就是保速保向Ⅳ、除18条规定的直航船以外,任何直航船均都有遵守规则17条的责任

42直航船独自采取避碰行动时,如处于机动船交叉相遇局面,应避免对在本船左舷的船采取:

41交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,不可独自采取哪一行动:

40根据“直航船的行动规则”规定“不应对在本船左舷的船采取向左转向”适用于:

39能见度不良的互见中,直航船独自采取避碰行动的时机,一般认为,在海上两船相距大约为: