21关于避免碰撞的行动,下列说法不正确的是-一一。①如果单用转向是有效的行动,船舶可以保持原来的航速;②如果是避免紧迫局面,单用转向是最有效的行动,船舶不应当减速③如果有效,任何船舶均可以减速或把船停住;④如果必要,任何船舶均应当减速或把船停住。

27关于负责航行或甲板值班的高级船员的资格,下列说法正确的是

26如果船上载有有害货物,值班安排应充分考虑到:Ⅰ、有害货物的性质、数量、包装Ⅱ、有害货物的积载Ⅲ、当时船上、水上、岸上的任何特殊情况

25当船舶锚泊或系泊时,为始终安全起见,应:

24有关各船公司指派船上工作人员的做法,下列说法正确的是:Ⅰ、保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性Ⅱ、保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作Ⅲ、保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责

23有关各船公司指派船上工作人员的做法,下列说法正确的是:Ⅰ、无需使每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性Ⅱ、保证指派到船上任职的每一个值班船员能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作Ⅲ、保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉本人职责

22STCW公约关于值班的规定适用于:

21STCW公约适用于:Ⅰ、船舶的所有人;Ⅱ、船舶代理人;Ⅲ、船舶经营人;Ⅳ、船长;Ⅴ、所有在船的船员

20在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时,特别应考虑下列因素:Ⅰ、装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制Ⅱ、助航仪器,如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态Ⅲ、驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备

19在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时,特别应考虑下列因素:Ⅰ、助航仪器,如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态Ⅱ、临近航行上的危险时,可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责Ⅲ、驾驶台是否配置认可的GMDSS无线电通信设备

18在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时,特别应考虑下列因素:Ⅰ、在任何时候,驾驶台不得无人值守Ⅱ、天气情况、能见度、日间或夜间Ⅲ、船上是否装有自动操舵装置