进行无缝线路维修作业，必须严格执行（ ）。

起道作业收工时，允许速度不大于120 km/h的线路顺坡率不应大于2.0‰，允许速度为120 km/h(不含)～160 km/h的线路顺坡率不应大于1‰，允许速度大于160km/h的线路顺坡率不应大于( )。

改道时，木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边，混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座，并可用厚度不超过( )的垫片调整尺寸。

线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于( )。

无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到( )，在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

发现胀轨跑道且无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超过( )，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

钢轨折损严重或断缝大于50mm，以及紧急处理后，不能立即焊接修复时，应封锁线路，切除伤损部分，两锯口间插入长度不短于( )的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。

正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过( )。

160km／h≥υmax＞120km／h正线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

其它站线，根据修规规定，线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。

其它站线，根据修规规定，道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨距的作业验收标准为( )。