每公里线路上铺设轨枕的数量一般为（ ）。

发现胀轨（预兆）经处理线路稳定后，可逐步提高行车速度。在轨温无明显下降前，不得提前撤离看守人员。

发生胀轨跑道后，应立即采取钢轨降温等紧急措施，有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。

无缝道岔尖轨、钢轨损坏时，可临时更换为普通尖轨、钢轨，采用夹板联结或动冻接。

当胶结绝缘失效时，应立即更换，进行临时处理。

当胶结绝缘失效时，如暂时不能永久处理可更换为普通绝缘，进行临时处理。

提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡。

道岔扳不动时，工务部门应检查转换部分与钢岔枕是否卡阻。如发现卡阻则故障一般与工务部门无关，应由电务部门解决。

对于道岔不密贴，如是在各牵引点尖轨与基本轨或心轨与翼轨不密贴，则应由电务部门调整。

道岔出现红光带时，如单股钢轨与夹板或与钢岔枕导通说明工务部门设备不存在隐患，应有电务部门寻找其他原因。

道岔表示不良主要是电务调整的问题，但心轨一动拉板的严重晃动会影响道岔的表示。