《普修规》高锰钢整铸辙叉重伤标准，辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过（ ） mm，且深度超过6 mm。

《普修规》旧轨枕分为三类。二类为待修轨枕：经过修理才能再用的轨枕。

《普修规》铺设混凝土岔枕，应用Ⅱ型混凝土枕过渡。

《普修规》允许速度大于120km/h正线铺设Ⅲ型混凝土枕,允许速度不大于120km/h正线宜铺设Ⅲ型混凝土枕。

《普修规》在复曲线的大小半径连接处，正矢与计算正矢的容许差，按大半径曲线的缓和曲线规定办理，缓和曲线与直线连接处不得有反弯或“鹅头”。

《普修规》允许速度大于120km/h线路，不得采用复曲线。

《普修规》两线路中心距离在5m以下的曲线地段，内侧曲线的超高不得小于外侧曲线超高的一半，否则，必须根据计算加宽两线的中心距离。

《普修规》线路设备修理应贯彻“修理标准与线路等级匹配、投入产出经济合理”理念，实行线路分级管理。

《普修规》在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。

《普修规》曲股基本轨伤损达到钢轨轻伤标准时，应及时修理或更换。

《普修规》应加强对钢轨运输、铺设及维护全过程管理，严禁金属履带直接碾压钢轨，确保钢轨表面不受伤害。