复飞时PM根据下列哪些情况做出喊话（ ）

俯仰角是飞机起飞、着陆时飞行员掌握的重要参数。遭遇风切变时，俯仰角指示迅速发生变化，变化越快、越大、危害越大。飞机制造厂商规定，俯仰角指示改变突然超过（）度时，即认为遭遇到风切变，飞行员应中止进近

升降速率表与高度表关系密切，在遭遇风切变时反映明显。飞机制造厂商建议在下降速度短时间内改变值达（）英尺／分钟，即认为遇到强风切变。驾驶员应当采取相应措施

空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变（）海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞。

低空风切变通常是指发生在（）米以下平均风矢量在空间两点之间的差值

穿越雷暴时，一般来讲，在（）至（）英尺的高度间是较容易遭遇强烈颠簸，冰雹和结冰的

穿越雷暴时，避免在（）°C 等温层的高度飞行。在这个高度上很有可能遭遇强烈颠簸和雷击

在飞行时无意中进入了积雨云，会出现下列何种现象（ ）

下击暴流也会随同雷暴出现，其直径大约在（）海里或更小。下击暴流的持续时间很短，一般不超过
（）分钟，能够在距地面（）英尺的高度内产生水平方向风速超过（） 节向下的冲击气流。降雨很小或没有降雨的云底高很高的积雨云，或者伴有强降雨的范围很大的积雨云都可能产生下击暴流。

绕飞强烈的或在雷达上形成强烈回波的雷暴最少（）海里的距离。

一发失效复飞高度的定义是