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多选题
目前，强低空风切变还是难以抗拒的，只有避开才是有效的办法。低空风切变的判断虽有困难，但还是有征兆可察的。通常采用仪表判断方法时有（ ）几种方法
A
空速表：空速表是飞机遭遇风切变时，反应最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变15-20海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞
B
高度表：高度表指示的正常下滑高度是飞机进近着陆的重要数据。在下滑过程中，高度表短时大幅偏离正常值时，必须立即采取措施，及时拉起。，遭遇下击暴流时，会出现暂短的升高，之后突然掉高度的危险。所以，不要做出错误的判断
C
升降速率表：升降速率表与高度表关系密切，在遭遇风切变时反应明显。飞机制造厂商建议在下降速度短时内改变值达500英尺/分钟，即认为遇到强风切变。驾驶员应当采取相应措施
D
俯仰姿态指示器：俯仰角是飞机起飞、着陆时飞行员掌握的重要参数。遭遇风切变时，俯仰角指示迅速发生变化，变化越快、越大、危害越大。飞机制造厂商规定，俯仰角指示改变突然超过5度时，即认为遭遇到风切变，飞行员应中止进近
答案解析
正确答案：ABCD
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单选题
当飞机等于或高于FCU上选择的高度时，飞行机组可以 采取以下（ ）措施来中断进近
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当飞机低于 FCU高度时，飞行机组必须执行（ ）程序
单选题
稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对速度喊话标准（ ）
单选题
稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对姿态喊话标准（ ）
单选题
进近过程中 1000 英尺的标准喊话时机 在进近过程中，PM 应该在（ ）时报“1000 英尺”
单选题
每次进近应尽早建立稳定形态，使飞行员能够及时有效发现风切变或其他偏离正常剖面的情况。仪表进近在下降到下述最低稳定进近高度之前，必须稳定进近
单选题
系统扫描飞机前方（ ）海里以内的空间以探测风切变。当系统探测到风切变后。ND上显示风切变符号
单选题
对于恶劣天气的避让和处置原则，在航线上绕飞雷雨时，飞机距雷雨不得小于以下间隔：
*飞行高度10000 英尺（含）以下：（）海里；
*飞行高度10000 英尺－20000 英尺（含）：（）海里
*飞行高度20000 英尺－30000 英尺（含以上）：（）海里
当飞机从两块雷雨云体之间穿越时，云体之间的距离不少于上述距离的（）倍。
实际绕飞过程中，机组需增加（）的裕度
单选题
机组（）开启雷达，（）与（）方式相结合，合理设置增益、角度以及左右两侧距离圈，尽早发现识别雷暴区域，做好绕飞预案，告知乘务员做好颠簸准备；飞行过程中始终保持一名飞行员目视观察机外，目视结合雷达图像，评估天气，合理绕飞。
单选题
低空风切变常出现在雷暴中心周围（）海里外沿区域
