下击暴流：雷雨、阵雨、雨幡（强对流性天气）都可导致下击暴流，可造成（ ）的风切变类型

仪表进近1000ft（AFE）以下至DA/H，出现“SINK RATE”、“GLIDE SLOPE”语音警戒时，机组是否必须立即执行复飞

复飞时若飞机在跑道上接地且在全构型时，当使用TOGA推力时，是否触发CONFIG FLAPS NOT IN TO CONFIG 的ECAM警告。

当飞机等于或高于FCU上选择的高度时，飞行机组可以 采取以下（ ）措施来中断进近

当飞机低于 FCU高度时，飞行机组必须执行（ ）程序

稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对速度喊话标准（ ）

稳定进近偏差的标准喊话最后进近时PM对姿态喊话标准（ ）

进近过程中 1000 英尺的标准喊话时机 在进近过程中，PM 应该在（ ）时报“1000 英尺”

每次进近应尽早建立稳定形态，使飞行员能够及时有效发现风切变或其他偏离正常剖面的情况。仪表进近在下降到下述最低稳定进近高度之前，必须稳定进近

系统扫描飞机前方（ ）海里以内的空间以探测风切变。当系统探测到风切变后。ND上显示风切变符号

对于恶劣天气的避让和处置原则，在航线上绕飞雷雨时，飞机距雷雨不得小于以下间隔：
*飞行高度10000 英尺（含）以下：（）海里；
*飞行高度10000 英尺－20000 英尺（含）：（）海里
*飞行高度20000 英尺－30000 英尺（含以上）：（）海里
当飞机从两块雷雨云体之间穿越时，云体之间的距离不少于上述距离的（）倍。
实际绕飞过程中，机组需增加（）的裕度