2020年10月，某航B777执行虹桥-北京首都航班，在北京进近区域，管制员通过进近频率124.7MHz、应急频率121.5MHz、空中飞机转报等方式多次呼叫机组均未得到应答，后通过区调频率134.05MHz重新建立联系，通讯中断共计3分45秒。
事件定性：按照《民用航空器事故征候》：“进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上”，此事件构成一起机组原因运输航空一般征候。发生该事件的原因有：

加油控制面板结束灯(END)在加油中断时，绿灯

加油控制面板(TEST)测试开关按下时，油未满时，如果高油位传感器和相关的电路可用，高油位(HILVL)灯则

加油活门(REFUELVALVES)选择OPEN：当(MODESELECT)方式选择电门在加油(REFUEL)或放油(DEFUEL)位时，活门。在加(RERUEL)油位，探测到相应油箱高油位时加油/放油活门。

高油位灯(HTLVL)，探测到高油位时，蓝色灯亮。相应的加油活门自动

低油位传感器在 ECAM 上接通低油位(LOLVL)警告时

飞机额定压力时加油时间约为

319 飞机燃油从外侧油箱传输到内侧油箱，表明内侧油箱燃油面已到低油位

中央油箱传输活门重新打开

A321 中央油箱燃油传输活门打开

抽吸活门