加油控制面板结束灯(END)在加油中断时，绿灯

2020年10月，某航B777执行虹桥-北京首都航班，在北京进近区域，管制员通过进近频率124.7MHz、应急频率121.5MHz、空中飞机转报等方式多次呼叫机组均未得到应答，后通过区调频率134.05MHz重新建立联系，通讯中断共计3分45秒。
事件定性：按照《民用航空器事故征候》：“进近或者塔台范围内陆空通信双向联系中断3min（含）以上”，此事件构成一起机组原因运输航空一般征候。发生该事件的原因有：

何时执行驾驶舱门故障QRH检查单

驾驶舱顶板右侧的CDLS控制面板是何面板

驾驶舱门拨动电门放在锁定位置后，是否一直可以抑制客舱键盘的进入请求

客舱键盘上舱门锁定/开锁指示器如何显示表明客舱请示紧急进入

CDLS备用控制组件生效时，客舱到驾驶舱的紧急进入是否可用

如何使用备用控制组件操作CDLS给舱门解锁

若出现驾驶舱释压，驾驶舱门解锁后，是否需要机组通过机械超控打开驾驶舱门

客舱乘务员发出应急进入驾驶舱请求后，飞行机组能否锁定驾驶舱门来拒绝该请求吗

CDLS的两套控制组件是否相互独立控制