在正常法则下，如果坡度超过多少度时，自动驾驶仪会断开，且飞行指引杆消失

目视进近，通过机场标高500英尺时
PAPI 灯四白或四红；高于接地点500英尺 时，飞机的位置不满足驾驶舱处
在且持续保持位于延长跑道的水平边界内，认定为不稳定进近偏差标准。

当飞机以计划的形态、姿态、速度及相应的动力设置，沿计划进近航径飞行时，可认为此进近 为稳定进近。

不满足稳定进近要求或未按“进近着陆一票否决制”实施复飞，继续进近的属于红线内容。

以下说法是否正确：特殊的进近程序或需要偏离稳定进近标准的非正常条件只需做正常简令即可

以下说法是否正确：只要有超速趋势，任何情况都可以使用减速板

普通云层中的降水、颠簸、积冰以及摩擦电荷积累，同样有可能对航空器造成重大威胁，这个说法正确么？

以下说法是否正确：离场程序开始于起飞跑道的跑道入口，终止于加入航路的一个重要点或导航台。

以下说法是否正确：关于航向道和下滑道信号，如果由于信号强度、精度或者地形原因造成不能够满足该要求，通常会在航行通告里面标注限制使用的内容，机组应结合航图和航行通告做好飞行准备。

对于进近着陆，必须同时满足能见度以及云底高要求，这个描述是否正确？

根据《1000ft(AFE)以下不稳定进近强制复飞管控要求》，仪表进近（ILS）1000ft(AFE)以下至DA/H或目视进近500ft（AFE）以下至跑道入口， 正常下降率不大于1000ft/min，为了保持正确的下降剖面，下降率短时出现>1000ft/min的情况是可以接受的。