1、造成1亿元以上直接经济损失属于特别重大事故。(事规8条)

1、半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为()。普铁《技规》第320条

1、车站值班员(列车调度员)发现或得到区间通过信号机故障的报告后,在故障修复前,对尚未进入区间的后续列车,按()组织行车。普铁《技规》第316条

1、()以外的旅客列车应安装列尾装置。普铁《技规》253条

1、客车编入货物列车回送时,客车编挂辆数不得超过()辆。普铁《技规》252条

1、口笛、号角鸣示股道号码的六道的鸣示方式为()。普铁《技规》第462条

1、涉及营业线施工时,须按()规定程序审批,且必须保证行车安全,减少对运输的影响。普铁《技规》第3条

1、调车人员在有隔离开关的线路上调车时,电力机车(动车组)进入前,调车人员须通过()确认该线路是否有电,严禁机车带电闯入无电区。《行规》第152条

1、遇接触网停电时,车站值班员(信号员)将有电区与停电区衔接的道岔开通至不能进入停电区的位置并单独(),将停电区的列车信号按钮及可由有电区进入停电区的调车进路终端按钮封闭(戴帽、钮封等)。《行规》第152条

1、经接触网停电(故障)、无网区段接发列车或调车作业以及机车救援或请求救援时,车站值班员必须提前联系司机(调度机车、固定调车机除外)核对机车类型。内燃机车挂有升弓接触网检测车(电力机车)时,按()办理。《行规》第152条

1、接触网停电时,车站值班员应亲自或布置信号员在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌、()及《接触网停电行车安全风险明示卡》。《行规》第152条