1、尽头线:是指站内股道终端设置车挡的线路。尽头线的起点应根据设备情况确定,到发线一般为进入该股道道岔的尖轨尖,正线一般为股道出发信号机。普铁《技规》第一次修订内容附表

1、《事规》:作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车属于()事故。(事规第15条)

1、《事规》:错办或未及时办理信号致使列车停车属于()事故。(事规第15条)

1、《事规》:()属于重大事故。(事规第9条)

1、雨季看守点不能正常呼叫车站时,看守点人员接班后()内电话通知临近车站请求试呼,车站值班员接到试呼请求后,将下一趟通过看守点的列车车次通知看守点,并通知该次列车司机:“××(次)司机,××站至××站间看守点执行试呼”,司机应答:“××(次)司机明白”。

1、降雨量达到“限速”警戒值,旅客列车区间限速45km/h运行;其他列车区间限速()运行。《百色车务段普速铁路三级雨量警戒办法》第七条

1、降雨量达到“区间封锁”警戒值,车站值班员接到工务(电务、供电)驻站联络员需登乘轨道车或单机巡查线路的申请时,立即报告列车调度员。《百色车务段普速铁路三级雨量警戒办法》第十四条

1、灾害现场电话值守人员,每()将抢险情况向指挥中心、局防洪指挥部汇报1次。

1、看守点人员夜间(22:00至次日7:00)每()向车站汇报一次。

1、“区间封锁”警戒降至“限速”警戒时,经检查确认线路具备开通条件时,按限速警戒办理,第1列放行旅客列车时,区间限速()km/h。《百色车务段普速铁路三级雨量警戒办法》第六条

1、车站值班员接到调度命令时,遇站内或区间原有线路运行揭示限速的,若该运行揭示限速值大于或等于雨量警戒限速命令的限速值时,车站()与司机进行原有线路限速的车机联控。《百色车务段普速铁路三级雨量警戒办法》第十一条