1、发现接触网故障,判明仍能降弓运行时,发现人员应在接触网故障点前后200m处向司机显示降、升弓手信号或按《技规》第214图设置降、升弓标志,并设法通知车站值班员(列车调度员)和供电调度员,列车调度员应向后续列车发布降弓通过故障地点的调度命令,降弓位置原则上按故障点前后()处确定。降弓运行时,动车组列车限速160km/h及以下(电力机车限速()及以下)。《行规》第160条

1、尽头式到发线上装设的起阻挡列车运行作用的调车信号机应设置有红色灯光。

1、挤岔按钮的作用是:全站内任何一组道岔被挤发出挤岔报警电铃时,按下(拉出)它可以停止铃声响,而故障道岔被修复,再次以铃声通知值班员可以使用后,则将该按钮再拉出(按下)即恢复正常。

1、当出站信号机开放时,其复示信号机也同时开放,出站信号机关闭时,其复示信号机显示减速注意信号。

1、信号机必须设置在列车运行方向的左侧。

1、色灯信号机显示的信号属于昼夜通用信号。

1、视觉信号按适用时间不同分为昼间信号、夜间信号和昼夜通用信号。

1、甲站为半自动闭塞车站,因遇特殊情况,22012次需由货物线5道向乙站发车,甲站可正常开放出站信号机发车。

1、甲站为半自动闭塞车站,向乙站办理22012次闭塞后,甲站发车表示灯亮绿灯,乙站接车表示灯只亮黄灯,甲站出站信号机能正常开放,甲站可正常开放出站信号机发车。

1、甲站为半自动闭塞车站,22011次整列到达甲站后,甲站不能正常办理区间复原,车站值班员需向列车调度员申请调度命令,使用事故按钮办理区间复原。

1、通过按钮可作为办理正线通过进路时作始端按钮和终端按钮使用。