1、电气化区段需登顶作业时,司机(动车组列车为随车机械师通过司机)向()提出申请。列车调度员根据司机(动车组列车为随车机械师通过司机提出的)下车检查或登顶作业的请求,通知该供电臂内的所有列车(),与供电调度员办理接触网停电手续,得到供电调度员接触网已停电的通知后,发布准许登顶作业的调度命令。《行规》第156条

1、甲站为半自动闭塞车站,22012因超长已超过3道出站信号机并压上出站方面的轨道电路,发车时,需停止基闭,改按电话闭塞法行车。

1、装有延续进路的车站,按引导进路锁闭办法开放引导信号接车时,其延续进路也建立。

1、设有延续进路的接车进路,接车进路和延续进路建立后,其延续进路的始端按钮表示灯亮稳定的绿灯,此时,如果按压总取消按钮和延续进路的始端按钮,延续进路上的光带不会被取消,但延续进路的始端按钮表示灯亮稳定的绿灯会被取消。

1、设有延续进路的接车进路,接车进路和延续进路建立后,其延续进路的始端按钮表示灯亮稳定的绿灯。

1、设有延续进路的接车进路,在延续进路未建立之前,进站信号机不能开放。

1、装有延续进路的车站,当延续进路因故占用时,可以按引导进路锁闭方式开放引导信号接车。

1、装有延续进路的车站,当延续进路因故障占用时,只要故障区段道岔位置正确,可正常开放接车信号办理接车。

1、尽头式到发线上装设的起阻挡列车运行作用的调车信号机应设置有红色灯光。

1、挤岔按钮的作用是:全站内任何一组道岔被挤发出挤岔报警电铃时,按下(拉出)它可以停止铃声响,而故障道岔被修复,再次以铃声通知值班员可以使用后,则将该按钮再拉出(按下)即恢复正常。

1、当出站信号机开放时,其复示信号机也同时开放,出站信号机关闭时,其复示信号机显示减速注意信号。