钢梁桥达到危急警戒水位值并继续上涨：淹支座限速（）km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以下时，限速45km/h；水淹梁底且流速在0.3m/s及以上或水淹枕木底，封锁线路并压重防护。

发现重伤钢轨应立即通知线路车间和工务段安全生产调度指挥中心。

钢轨检查分探伤和外观及表面伤损检查。

高速铁路对无缝线路焊缝应使用通用（焊缝）探伤仪对道岔特定部位进行检查。

探伤车冬季（11，12，1，2，3月份）探伤周期间隔不超过45天，其它月份（4～10月份）探伤周期间隔不超过60天。

钢轨探伤管理办法规定高速铁路还应对AT型尖轨、可动心轨、基本轨、翼轨刨切部位的轨头应使用内偏10°的双70°探伤或手持70°探头进行探测。

高速铁路使用钢轨探伤仪对正线道岔（正线道岔岔区及岔区前后100m线路）及温度调节器的钢轨每月检查1遍。

高速铁路使用钢轨探伤仪对其它站线（含道岔）每年检查不少于1遍。

高速铁路使用钢轨探伤仪对到发线钢轨（含道岔）每年检查不少于4遍。

高速铁路应使用钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）对正线钢轨每年检查1遍。

高速铁路探伤车因故未检地段，由钢轨探伤仪（或双轨探伤仪）进行补充探伤。