（ ）是指根据线路及其各部件的变化规律，依据维修周期、结合设备状态评价，以大型养路机械为主要作业手段，全面调整和改善轨道空间线形线位，消除轨道结构病害，恢复道床弹性，

无调度命令施工超范围施工，超范围维修作业，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。

电气化区段攀爬车顶耽误列车，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。

列车运行中刮坏行车设备设施，未构成一般B类以上事故的，构成一般C类事故。

滥用列车紧急制动阀耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。

挤道岔，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故。

使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故

作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故

行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。未构成一般C类以上事故的，构成一般D类事故

运用动车组、机车车载式线路检查仪进行动态监测，是对线路设备安全质量监控的重要手段，须纳入日常安全管理，指导线路养护维修。

动车组、机车车载式线路检查仪是安装在动车组、机车上，对轨道状态进行检查、监测的工务设备。