A、 铁路—水路—公路运输枢纽
B、 铁路—公路运输枢纽
C、 铁路—水路运输枢纽
D、 铁路—航空运输枢纽
E、 水路—公路运输枢纽
答案:ABE
解析:解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:①铁路—水路—公路运输枢纽;②铁路—公路运输枢纽;③水路—公路运输枢纽。
A、 铁路—水路—公路运输枢纽
B、 铁路—公路运输枢纽
C、 铁路—水路运输枢纽
D、 铁路—航空运输枢纽
E、 水路—公路运输枢纽
答案:ABE
解析:解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:①铁路—水路—公路运输枢纽;②铁路—公路运输枢纽;③水路—公路运输枢纽。
A. 目的
B. 发生区域
C. 时间
D. 地址
解析:解析:本题考查城市公共交通客流的分类。城市公交客流按居民乘车的目的分类,可分为工作性客流和生活性客流。
A. 扩大
B. 缩减
C. 向上延伸
D. 向下延伸
解析:解析:本题考查运输产品组合策略。在运输需求增大且呈现多样化趋势时,可考虑采用扩大产品组合策略。这一策略的内容是扩大现有产品的项目数,以满足市场上新的需求。
A. 60
B. 80
C. 120
D. 160
解析:解析:本题考查装货落空损失费。应托运人要求,车辆开至约定地点装货落空造成的往返空驶里程,按其运价的50%计收装货落空损失费。装货落空损失费=8×10×2×50%=80(元)。
A. 动态性供应链
B. 效率性供应链
C. 敏捷性供应链
D. 平衡性供应链
解析:解析:基于相对稳定、单一市场需求而组成的供应链稳定性较强,而基于相对频繁变化、复杂需求而组成的供应链动态性较强。平衡的供应链可以实现各主要职能,如采购追求低采购成本、生产追求规模效益、分销追求低运输成本、市场追求产品多样化和财务追求资金周转快之间的均衡。效率型供应链主要体现供应链的物料转换功能,即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。敏捷性供应链是综合能力最强的供应链系统,它能及时对需求、供应的不确定性做出反应,能围绕运行环境的变化而变化。
A. 出行愿望
B. 出行区域
C. 性别与年龄
D. 收入水平
解析:解析:本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在很大程度上取决于消费者的收入水平。
A. 营业性
B. 非营业性
C. 公益性
D. 流通性
解析:解析:本题考查城市公共交通的含义。城市公共交通是一种专为城市地区居民出行活动的需要而提供的营业性客运交通,是城市客运的主体。
A. 大量信息的处理占用资源
B. 一次性包装的丢弃污染环境
C. 流通加工的废料处理污染环境
D. 分散加工造成资源浪费
解析:解析:物流活动的污染发生源主要包括:①运输工具的废气排放污染空气;②流通加工的废水排放污染水质;③一次性包装的丢弃污染环境等。为此,这些国家的政府制定了诸如污染发生源限制、交通流量控制等相关政策和法规。
A. 放射型
B. 方格型
C. 放射环型
D. 环形
解析:解析:本题考查城市公共交通线网的基本类型。一般认为对于大城市或特大城市在组织交通上比较适宜放射环型线网。
A. 出租客运
B. 农村客运
C. 旅游客运
D. 包车客运
E. 班车客运
解析:解析:本题考查道路旅客运输企业等级。《道路旅客运输企业等级》适用于从事营业性班车客运、包车客运、旅游客运的道路旅客运输企业。
A. 职能制模式
B. 直线制模式
C. 矩阵制模式
D. 直线一职能制模式
解析:解析:本题考查道路运输企业组织结构的一般模式。职能制的主要内容是对企业按职能实行专业分工管理,在各级行政负责人下设相应的职能机构,并且各职能机构都可以在自己的职权范围内向下级下达命令、直接进行指挥。