A、 制定节能法律法规
B、 加强道路运输车辆技术节能
C、 大力发展现代道路运输管理技术
D、 加强道路运输组织中的人员管理
E、 优化运输方式结构,完善综合运输体系
答案:ABCE
解析:解析:本题考查我国道路运输节能减排政策趋向。我国道路运输节能减排的政策趋向体现在以下方面:第一,优化运输方式结构,完善综合运输体系。第二,制定节能法律法规。第三,加强道路运输车辆技术节能。第四,大力发展现代道路运输管理技术。
A、 制定节能法律法规
B、 加强道路运输车辆技术节能
C、 大力发展现代道路运输管理技术
D、 加强道路运输组织中的人员管理
E、 优化运输方式结构,完善综合运输体系
答案:ABCE
解析:解析:本题考查我国道路运输节能减排政策趋向。我国道路运输节能减排的政策趋向体现在以下方面:第一,优化运输方式结构,完善综合运输体系。第二,制定节能法律法规。第三,加强道路运输车辆技术节能。第四,大力发展现代道路运输管理技术。
A. 需求
B. 价值
C. 数量
D. 成本
解析:解析:负担能力定价法,也称为服务价值定价法,一般是指按照待运商品的价值来确定运价的方法。运输活动的效用就是将一定量的货物或旅客由A地运到B地,因而在运输企业定价时要考虑这种效用,尤其是在货物运输市场,运输企业为了制定运价,要以货物的运输负担能力来衡量运输活动的效用。
A. 时间和速度
B. 质量管理
C. 资产生产率
D. 运输送达率
E. 客户服务
解析:解析:供应链管理的发展趋势(1)时间和速度方面。在供应链管理模式下,时间和速度已经被看做是提高整体竞争力的主要来源,一个环节的拖沓往往会影响整个供应链的运转。供应链中的各个企业通过各种手段实现他们之间物流、信息流的紧密连接,以实现对最终客户要求的快速反应、减少存货成本、提高供应链整体竞争力水平的目的。(2)质量管理方面。供应链管理涉及许多环节,需要环环相扣,并确保每一个环节的质量。全面质量管理的理念应该贯彻到供应链的每一个环节,这样才会使得供应链有着更强的竞争力。(3)资产生产率方面。在供应链管理的环境下,改进资产生产率不仅仅是注重减少企业内部的存货,更重要的是减少供应链环节中的存货。供应链中的企业可以利用共享数据和协调管理等手段,以减少在整个供应链流通过程中的存货数量。(4)客户服务方面。目前更注重客户对服务水平的感受,服务水平的量度也是以它为标准。客户服务的重点的转变也要求供应链中的物流企业必须提供更高的服务水平,这样整个供应链才会在激烈的市场竞争中具有优势。
A. 不得转让、出租车站经营许可证
B. 不得垄断货源、抢装货物、扣押货物
C. 禁止无证经营的车辆进站从事经营活动
D. 按货物性质、保管要求进行分类存放,危险品单独存放,保障货物完好无损
解析:解析:本题考查汽车货运站经营者应履行的义务。汽车货运站经营者应履行的义务:(1)按核定的许可事项经营,不得随意改变货运站用途和服务功能;(2)加强安全管理;(3)按货物性质、保管要求进行分类存放,危险品单独存放,保障货物完好无损;(4)公平对待使用货运站的货物经营者,禁止无证经营的车辆进站从事经营活动;(5)不得垄断货源、抢装货物、扣押货物;(6)应制定公共突发事件应急预案等等。选项A属于汽车客运站经营者应履行的义务。
A. 运输成本
B. 运送速度
C. 始建投资
D. 劳动生产率
E. 运输装备水平
解析:解析:本题考查运输方式的主要技术经济指标。反映各种运输方式技术经济特征的指标主要有以下几个方面:运送速度、运输成本、劳动生产率、燃料消耗水平、始建投资。
A. 高价值货物的需求交叉弹性高
B. 高价值货物的供给交叉弹性高
C. 货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差
D. 货主对运价的承受能力有限
E. 高价值货物是各种运输方式争夺的对象
解析:解析:本题考查从价理论应用中应注意的问题。高价值的货物高运价也是有一定限度的,原因是:(1)高价值货物是各种运输方式争夺的对象,因此需求交叉弹性高,牵制了运价过高波动;(2)货主对运价的承受能力是有范围的,即货物运价应低于所运货物销售地与生产地价格之差。
A. A1X1+A2X2+…+AnXn
B. X1+X2+…+Xn+B
C. A1X1+A2X2+…+AnXn+B
D. A1+A2+…+An+B
解析:解析:支出率法(也称支出定额法)实际上是一种计算可变成本的方法,它是按照各种运营指标的支出率计算和分析运输成本。所谓支出率就是每一单位运营指标的有关支出额。完成一定运量所消耗的运营指标数为X1,X2,X3,…,Xn,各项指标相应的支出率为A1,A2,A3,…,An,无关支出为B,则按支出率法计算的铁路运输成本为A1X1+A2X2+…+AnXn+B。
A. 有多种运输方式提供运输劳务
B. 充足的运输供给能力
C. 运输供方愿意提供运输服务
D. 运输需求者具有实现位移的愿望
E. 运输需求者具备支付能力
解析:解析:具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A. 供给价格弹性
B. 需求价格弹性
C. 供给收入弹性
D. 需求收入弹性
解析:解析:需求与价格之间的敏感性有大有小,拉姆齐指出价格差应与需求价格弹性呈反方向变化。也就是说,对需求价格弹性大的需求制定与边际费用背离幅度小的价格,对需求价格弹性小的需求加大价格差时不至于引起需求量的大幅度减少。比起不考虑价格弹性而制定的背离程度相同的价格来说,如此可以从总体上减少需求量的下降。因为需求量的减少幅度最小,所以消费者剩余的减少也就是最小的,可获得比较理想的效果。
A. 因托运人的故意行为
B. 因承运人的故意行为
C. 因承运人的管理过失造成货物灭失
D. 因战争行为造成的货物灭失
E. 因承运人的运输工具发生交通事故造成货物灭失
解析:解析:本题考查引起货物灭失的原因。货物灭失的原因包括:(1)因承运人的运输工具发生交通事故或火灾造成货物灭失;(2)因政府法令禁运和没收、战争行为等造成货物灭失;(3)因承运人的管理过失造成货物灭失;(4)因承运人的故意行为。
A. 企业品牌标识
B. 产品预订制度
C. 站场港口设施环境
D. 运输企业人员的精神风貌
E. 客货运输载体的技术性能、外观
解析:解析:运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的,包括:①运输企业的品牌和标识;②车站或港口、机场的设施与环境;③客货运输载体的技术性能、外观;④运输企业人员的精神风貌等。