A、 技术速度
B、 车辆运行调度
C、 出车时间利用系数
D、 货流量在时间上和空间上分布不均衡
E、 客流量在时间上和空间上分布不均衡
答案：BDE
解析：解析:本题考查行程利用率的影响因素。行程利用率受客流量、货流量在时间上和空间上分布不均衡,以及车辆运行调度等多种主客观因素的影响。
A、 技术速度
B、 车辆运行调度
C、 出车时间利用系数
D、 货流量在时间上和空间上分布不均衡
E、 客流量在时间上和空间上分布不均衡
答案：BDE
解析：解析:本题考查行程利用率的影响因素。行程利用率受客流量、货流量在时间上和空间上分布不均衡,以及车辆运行调度等多种主客观因素的影响。
A. 铁路—水路—公路运输枢纽
B. 铁路—公路运输枢纽
C. 铁路—水路运输枢纽
D. 铁路—航空运输枢纽
E. 水路—公路运输枢纽
解析：解析:运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区,为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。运输枢纽按其运输方式的组成,主要有三种类型:①铁路—水路—公路运输枢纽;②铁路—公路运输枢纽;③水路—公路运输枢纽。
A. 向上延伸
B. 向下延伸
C. 双向延伸
D. 整体延伸
解析：解析:产品线延伸策略是指改变原有产品组合内容,具体可分为向上延伸、向下延伸和双向延伸。双向延伸是指企业既增加高档高价产品,同时也增加低档低价产品,以满足市场的不同需求。这种策略可使企业产品的覆盖面更大。
A. 运输路径
B. 生产资源
C. 经营管理
D. 优势产业
解析：解析:本题考查运输的布局。运输通道的形成是客观经济规律发展的必然结果。随着规模经济的发展,地区间物资交流量的增加,会出现两个集中化趋势:一是客货流的发生地和目的地的运输需求集中化;二是运输路径的集中化。
A. 50
B. 30
C. 80
D. 45
解析：解析:经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保险费用+管理费用=年船员成本+年行政管理费用=50+30=80
A. 车辆运送速度
B. 昼夜时间利用系数
C. 出车时间利用系数
D. 货物运输系数
解析：解析:本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。
A. 0.8
B. 0.88
C. 1
D. 1.5
解析：解析:流动比率=流动资产/流动负债=1200/800=1.5
A. 直接集散货物
B. 直接集散旅客
C. 对客货流重新组合,中转来自喂给港的货物
D. 为喂给港提供远距离、大规模运输的中转客货流
解析：解析:本题考查港口的分类。枢纽港是指在组合港中主要用于中转其他港口货物或旅客的港口。其主要功能不是直接集散货物或旅客,而是对客货流的重新组合,即中转来自喂给港的货物。喂给港的主要功能是直接集散货物或旅客,给枢纽港提供远距离、大规模运输的中转客货流。
A. 企业管理最佳化
B. 企业价值最大化
C. 股东财富最大化
D. 人员配置合理化
E. 企业利润最大化
解析：解析:根据现代企业财务管理理论和实践,国内外诸多财务管理学家从不同角度对财务管理目标做了深入的研究,并用不同的理念来加以表述,其中以企业利润最大化、股东财富最大化和企业价值最大化三种表述最具代表性。
A. 运输业总产值
B. 分配收入
C. 货运收入
D. 清算收入
解析：解析:本题考查运输业清算收入的概念。清算收入与运输企业完成的工作量相一致,各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算运输业总产值。
A. 国民经济的发展水平
B. 自然条件
C. 地质因素
D. 科学技术条件
E. 国防、旅游和生态保护
解析：解析:本题考查运输布局的依据。运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。运输布局的依据主要有:①国民经济的发展水平;考前压卷,金考典软件考前更新,下载链接www.jinkaodian.com②自然条件③科学技术条件④国防、旅游和生态保护。
