6.汽车站场按规模不同可分为()。

解析：解析:次生环境影响评价的空间范围与建设项目的规模、等级和标准等有关,可由目标人口来确定。包括:直接影响区、交通建设项目沿线范围、间接影响区。

解析：解析:

解析：解析:经济评价应遵循的基本原则包括:①效益与费用计算口径对应一致的原则;②收益与风险权衡的原则;③定量分析与定性分析相结合,以定量分析为主的原则;④动态分析与静态分析相结合,以动态分析为主原则;⑤全过程经济效益分析与阶段性经济效益分析相结合,以全过程为主;⑥宏观效益分析与微观效益分析相结合,以宏观效益分析为主;⑦价值分析与实物分析相结合,以价值分析为主;⑧预测分析与统计分析相结合,以预测分析为主。

解析：解析:AB两项,公路旅客运输费用(旅客票价)以元为单位,每张客票起码票价1元。尾数不足0.5元进整为0.5元,尾数超过0.5元进整为1元。票价超过10元,尾数不足1元的,四舍五入。C项,儿童票价和优待票价按运价的50%计算。D项,行包运费以元为单位,每张运单费用合计尾数不足1元时,四舍五入。

解析：解析:现金流量图是现金流入、流出的一种图示方法,它以横坐标表示时间,以纵坐标表示现金的流入、流出量。流入量示于横坐标的上方,流出量示于横坐标的下方。

解析：解析:就铁路来说,其运价有以下几种不同形式:普通运价、特定运价、浮动运价、分线运价、地方铁路运价。

解析：解析:船舶运营过程中的燃油消耗量取决于船舶航速。船舶航速降低时,由于受到的阻力减小而导致了燃油消耗降低,根据经验公式和“立方法则”,降低船舶航速,船舶燃油消耗将以三次方的关系下降,即呈正曲线相关关系。

解析：解析:交通运输业对经济社会发展的作用包括:①交通运输业的发展为生产的扩大提供了条件。社会从自然经济进入商品经济以后,生产的主要目的不是满足生产者自身的直接消费,而是实现商品交换可能的利益;②交通运输业的发展为大规模资源开发提供了条件;③交通运输业的发展为市场的扩大提供了条件;④交通运输业的发展为缩小地区间的发展差距提供了条件;⑤交通运输业的发展能够带动与其存在前后向联系的产业的发展。

解析：解析:本题考查按照旅行径路对运输市场的划分。按旅行径路细分,运输市场可分为支线、干线、区际通道等客运子市场。

解析：解析:本题考查物流成本的分类。物流成本的一般分类包括:直接成本和间接成本。