A、 运输成本
B、 盈利水平
C、 市场供求关系
D、 企业管理架构
答案：D
解析：解析:影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作,影响运价制定的因素很多,主要包括以下几方面:1.运输成本。所以,以成本为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。2.盈利水平。成本是制定运价的基础,盈利水平则是影响定价的重要因素,这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3.市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需求减少,运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下,根据市场供求关系变化确定和调整运价,是运价形成的一个重要特征。4.运价政策。运输业是国民经济的基础产业,运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间,国家对运价的管制可能较为严格,而在另一时间,对运价的管制可能相对宽松。因此,运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素,结合本企业(行业)内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如,铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平,运输高峰期可适当提高价格,而低谷期则可及时降低运价。另外,对于不同运输对象,可根据不同情况制定一些差别运价,像旅游专列、球迷专列、快速货物运输等,可制定一些特定运价。对于合同运价,可考虑推行时间/服务运价结构,即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价,运输快了,托运人支付高于标准运价的运费;反之,运输慢了,托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定,运送时间标准要相对合理。
A、 运输成本
B、 盈利水平
C、 市场供求关系
D、 企业管理架构
答案：D
解析：解析:影响铁路运价的因素制定运价是一项复杂的工作,影响运价制定的因素很多,主要包括以下几方面:1.运输成本。所以,以成本为基础制定运价,是运输业广泛采用的定价方法。2.盈利水平。成本是制定运价的基础,盈利水平则是影响定价的重要因素,这主要表现在运价的制定通常是在运输成本基础上加成一定比例的利润。3.市场供求关系。运输市场的供求关系是影响定价的重要因素。通常情况下,运输需求增加,运价应相应提高;运输需求减少,运价则相应降低。在市场经济不断发展、运输市场逐渐完善的情况下,根据市场供求关系变化确定和调整运价,是运价形成的一个重要特征。4.运价政策。运输业是国民经济的基础产业,运输价格的制定一般要受国家宏观运价政策的指导和监控。在一定时间,国家对运价的管制可能较为严格,而在另一时间,对运价的管制可能相对宽松。因此,运价政策是影响运价制定和运价水平的重要因素。运输企业定价应充分考虑以上各项影响因素,结合本企业(行业)内部条件和外部市场状况灵活变动价格。例如,铁路客货运可根据一年四季不同时期的运量变化情况适时调整运价水平,运输高峰期可适当提高价格,而低谷期则可及时降低运价。另外,对于不同运输对象,可根据不同情况制定一些差别运价,像旅游专列、球迷专列、快速货物运输等,可制定一些特定运价。对于合同运价,可考虑推行时间/服务运价结构,即运价按运输服务的时效性来确定。对于合同中规定的标准运送时间可确定标准运价,运输快了,托运人支付高于标准运价的运费;反之,运输慢了,托运人就支付低于标准运价的运费。标准运价需要双方共同商定,运送时间标准要相对合理。
A. 普通代理
B. 总代理
C. 特殊代理
D. 多家代理
解析：解析:本题考查按照委托代理人数量对货运代理方式的划分。按委托代理人数量划分,货运代理被分为独家代理和多家代理。
A. 技术水平落后
B. 发展速度缓慢
C. 发展不平衡不充分
D. 未建成综合运输体系
解析：解析:本题考查我国交通运输发展存在的问题。发展交通运输业是推动交通运输高质量发展的内在需要。对标世界先进水平,我国交通运输存在的主要问题是发展不平衡不充分的问题。加快发展交通运输业,有利于破解发展难题,深化供给侧结构性改革,推动行业高质量发展。
A. 0.8
B. 0.88
C. 1
D. 1.5
解析：解析:流动比率=流动资产/流动负债=1200/800=1.5
A. 运输方式
B. 客座占用率
C. 时刻表
D. 服务承诺
E. 企业名称
解析：解析:产品的整体概念基本上由三个层次组成,即核心层、形式层和扩大层。其中,运输产品的形式层有相应的指标及指标体系,如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。
A. 完全竞争运输市场
B. 完全垄断运输市场
C. 垄断竞争运输市场
D. 寡头垄断运输市场
E. 开放性运输市场
解析：解析:本题考查运输市场结构的分类。根据市场的竞争程度,运输市场结构可大体分为四种类型:完全竞争运输市场、完全垄断运输市场、垄断竞争运输市场、寡头垄断运输市场。
A. “企业形象”
B. “企业识别”
C. “企业身份”
D. “公司形象”
解析：解析:企业识别(CorporateIdentity)战略简称CI战略。市场经济的发展,把我国企业带入了一个新的时代——形象时代。我国引入CI是在20世纪80年代末。当时的称谓有好几种,如“企业识别”“企业身份”“公司形象”“企业形象”等。渐渐地人们发现,用“企业形象”作为CI的中文名称,有利于对CI的认识和理解,也简单明了地说明了CI的实质和目的。
A. 0.75
B. 0.8
C. 0.89
D. 0.94
解析：解析:载运率也称载运系数,即运输工具实际装载量与额定装载量的比值,它对运输成本有极大的影响。将数据代入,载运系数=16÷20=0.80。
A. 旅客空间位置的变动
B. 货物空间位置的变动
C. 运输对象自身价值的变动
D. 运输对象空间位置的变动
解析：解析:交通运输业是以运输设备和运输工具为手段,在流通领域中实现人和货物位移的社会生产部门。交通运输业的产品就是运输对象空间位置的变动。
A. 营运车辆
B. 非营运车辆
C. 工作车辆
D. 技术完好车辆
解析：解析:本题考查营运车辆。营运车辆是汽车运输企业的基本生产工具,是生产用固定资产的主要组成部分,营运车辆的多少,直接反映了汽车运输企业运输生产能力的大小。
A. 年金现值法
B. 现值法
C. 年费法
D. 投资回收法
E. 费用效率法
解析：解析:本题考查费用换算法的分类。按照费用换算的方法不同,可分为年费法和现值法两种。
