A、 车辆运送速度
B、 昼夜时间利用系数
C、 出车时间利用系数
D、 货物运输系数
答案:C
解析:解析:本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。
A、 车辆运送速度
B、 昼夜时间利用系数
C、 出车时间利用系数
D、 货物运输系数
答案:C
解析:解析:本题考查营运速度。营运速度=技术速度×出车时间利用系数。营运速度既受技术速度的限制,又受出车时间利用系数的影响。
A. 40元
B. 50元
C. 60元
D. 70元
解析:解析:本题考查行包装车费的计算。行包装车费=20×2=40(元)。
A. 计划
B. 估计备货期
C. 制造工厂的布局
D. 安排运输线路
解析:解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
A. 资金供应比例
B. 资金供应时间
C. 资金供应计划完成度
D. 资金供应政策
解析:解析:影响交通运输建设项目经济目标实现的主要经济风险因素包括项目收益风险、建设投资风险、融资风险、建设工期风险、经营成本费用风险和其他风险。其中,融资风险指标主要包括:①资金供应量;②资金供应成本;③资金供应时间。
A. 商品费率
B. 整体费率
C. 拼箱费率
D. 包箱费率
解析:解析:本题考查包箱费率的概念。包箱费率(BoxRate)是指以每个集装箱为单位规定计收运费的费率(俗称包箱价)。采用包箱费率计算集装箱海运基本运费非常方便,只需要根据具体航线、货物等级(或不分等级)及箱型的费率乘以集装箱个数即可。整箱货的海运费计算公式为:整箱货海运费=基本运费+各项附加费=包箱费率×箱量+附加费。
A. 500
B. 1000
C. 2000
D. 5000
解析:解析:本题考查货流及其构成要素。货流强度是一定时间内沿着该路段的一个方向通过每千米的货物周转量。货流强度=10000/(2×10)=500(吨千米小时千米)。
A. 战略
B. 战术
C. 作业
D. 运营
解析:解析:供应链管理中的问题涉及许多方面的活动,从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是对企业有着长远影响的决策,这包括关于仓库和制造工厂的数量、布局和能力大小,以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的决策一般每季度或每年都要进行更新,这些决策包括采购和生产决策,库存策略和运输策略。作业层面上,包括日常活动的决策,如计划、估计备货期、安排运输路线、装车等。
A. 水路运输发展阶段
B. 零担货物运输发展阶段
C. 铁路运输发展阶段
D. 综合运输发展阶段
E. 公路、民航和管道运输发展阶段
解析:解析:本题考查运输业的发展阶段。运输业的发展经历了水路运输发展阶段、铁路运输发展阶段、公路、民航和管道运输发展阶段及综合运输发展阶段。
A. 60
B. 120
C. 180
D. 200
解析:解析:本题考查道路运输纠纷的索赔时效。道路运输纠纷要求赔偿的有效期限,从货物运抵到达地点的次日起算,不得超过一百八十日。
A. 人与货物在空间位移方面表现出来的需要
B. 人与货物在空间位移方面表现出来的有支付能力的需要
C. 旅客人公里或货物吨公里
D. 运输需要
解析:解析:运输需求的含义需求与需要不同,它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件:第一,消费者愿意购买;第二,消费者有能力购买(即必须有支付能力)。显然,运输需求与运输需要也不相同。运输需求是由于社会经济发展对人与货物在空间位移方面所提出的有支付能力的需要。具有实现位移的愿望,同时具备支付能力是形成运输需求的两个必要条件。
A. 零售商
B. 批发商
C. 需求方
D. 中间商
解析:解析:本题考査供应商管理库存的概念。供应商管理库存就是供货方代替用户(需求方)管理库存,是一种用户和供应商之间的合作性策略,库存的管理职能转由供应商负责。