电器失火处置包括但不限于：

当“系好安全带”指示灯常亮与实际颠簸情况不一致时，客舱经理/乘务长应主动咨询飞行机组 。

客舱乘务员应具有评估颠簸程度的能力，在不安全的情况下，即使未得到任何指示，也应遵循相应的程序，及时入座系好安全带。

当遭遇颠簸或预计进入颠簸区，“系好安全带”标示灯亮时，乘务组应执行颠簸处置程序。

电池、便携式电子装置（PED）起火、冒烟时应使用冰或干冰冷却装置。

客舱火警解除或火情无法控制均应报告机长。

中度颠簸时，飞机高度或姿态有很大并且急剧的改变，通常空速会有很大波动，飞机可能会短时间失控。

执行有时限陆地/水上迫降程序当听到机长下达“500英尺”指令时，客舱乘务员立即停止客舱准备，返回座位，做好防冲撞准备姿势。

在迫降前客舱准备最后确认阶段，乘务长可视情调整无舱门管理职责的机组成员提前就坐至翼上应急出口。

B737型飞机使用圆形救生筏撤离时，前舱应保留一个圆型救生筏（原则上为R1门）最后脱离飞机（待机组成员全部离机）。

高高原航班应急撤离时，每位乘务员需携带就近的氧气瓶撤离。