客室内设有空调控制柜、电气控制柜、电动塞拉门、灭火器、乘客座椅、客室电加热、客室照明、列车广播、立柱扶手，以及车门紧急解锁装置和应急锤等安全设备。

司机室设有司机室端门、司机操作控制台、电器控制柜、可旋转的司机座椅、两扇手动塞拉门、电热器、灭火器、空调送风器或司机室空调等。

车体采用不锈钢或铝合金材料轻量化整体承载焊接结构。

天津地铁2、3、5、6号线车辆均符合《地铁限界标准》（CJJ96-2003）中B型车辆限界的B型地铁车辆。

第三轨受流方式包括（ ）。①上接触式②下接触式③侧接触式④无接触

列车供电方式不包括（ ）。

城市轨道交通电动列车、通信、信号设备、消防设备等用户采取（ ）供电。

电动列车第三轨供电其优点有造价成本低、大风雷雨等天气影响小、隧道净空间较小等，缺点有容易触电、电压限制（不能太高）、电流流失等；做为司乘人员，其中影响行车安全的一个缺点是（ ）。

电动列车接触网供电因为带电的架空线远离乘客、行人及工作人员，其最大的优点是（ ）。

连接两个车站并从区间深入或贯穿车站、行驶载客列车的线路是（ ）。

轨道交通的限界不包括下列哪种限界。