车站值班员办理作业须进行车机联控时，列车接近联控前车站值班员应“眼看、手指”控制台〔信号操作（复示）终端、TDCS复示〕，确认进路、信号及列车运行方向正确并口呼：“××（次）×道进站〔进出站〕信号好（了）”后，方可联控司机。

关于辙叉号为30号的道岔加锁方法，下列说法正确的是（ ）

关于辙叉号为18号的道岔加锁方法，下列说法正确的是（ ）

关于辙叉号为12号及以下的道岔加锁方法，下列说法正确的是（ ）

道岔勾锁器加锁的具体位置，由车站会同工务、电务部门进行扳动试验，确认能够保证道岔密贴后，并在确定的位置（分动外锁闭道岔在斥离尖轨、密贴尖轨、可动心轨相对处）用红色油漆画一“（）”作为道岔勾锁点，发现标记颜色脱落、不清晰时，应重新涂漆。

车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知电务、工务、通信人员处理。

车站值班员发现道岔设备故障时，应立即通知（）人员处理。

办理客运业务的动车组以外的旅客列车因故导致列车未完全停靠站台后，需确认确认全列车门关闭，得到车站值班员允许方可动车。

办理客运业务的动车组列车因故导致列车未完全停靠站台后，司机要立即向车站值班员报告停车情况。在停车原因消除后，司机应起动列车，将列车停靠至规定位置。

在站内无空闲线路的特殊情况下准许接入入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（），但须得到列车调度员的准许。

在站内无空闲线路的特殊情况下接车，列车在机外停车后，接车人员应将接入线路、停留车位置及有关注意事项告知司机后，登乘机车（推进运行时为前部车辆）以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。