调车人员需要（中途）控速（停车）上（下）车，呼叫司机：“×调（号）司机，〔×号（×处）〕减速（停车）上（下）车”，司机鸣笛回示，限鸣区司机利用灯显电台应答“×调（号）司机明白”，在指定地点减速（停车）。（）

列车在区间被迫停车请求救援后，只对救援列车开来方向防护。

自动闭塞区段列车在区间被迫停车后不能越过接触网分相时，司机确认具备退行条件并得到车站值班员（列车调度员）准许后可以退行一段距离后再行起动越过接触网分相

接车站发现列车按规定运行时分超过20min仍未到达且未接到列车被迫停车的通知时，应（）

被救援列车尾部或头部距离来车方向进站信号机（站界标）不足()m时，在进站信号机（站界标）持信号旗（灯）进行防护，不再设置响墩。

货物列车在区间被迫停车后，遇自动制动机故障、电气化区段接触网停电等原因，致使列车不能继续运行时，须采取紧急制动防溜；停车时间超过（）min（在13‰以上的坡道为（）min)时，由司机按规定采取防溜措施。

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员，需登上车辆顶部处理时，确认供电段接触网已停电接地的登记后即可组织登顶。

在接触网带电线路上处理车顶及车辆装载货物上的扒乘人员，需登上车辆顶部处理时，车站根据（ ），组织处理扒乘人员。

铁路工作人员发现有扒乘人员，下列说法正确的是（）

铁路工作人员发现有扒乘人员，应报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员。对通过列车应要求立即停车处理。

遇发生影响行车的设备故障（列车设备故障除外）时，原则上应先处理故障，后组织行车。设备故障暂时无法修复，确需组织行车时，应根据有关（）组织行车。