向尽头线推送作业时须使用“推进”信号，将尽头站台（尽头线车挡）或装卸车对货位（停车）地点视为停留车，按规定显示“十、五、三车”距离信号及“减速”、“停车”信号。遇“十、五、三车”信号显示不完整时，须提前通报司机。（）

在施工特定条件下，路票（绿色许可证）可由把关人员代司机核收确认，而后使用列车无线调度通信装置（其录音装置须作用良好）将调度命令（准许施工的调度命令，本条同）、行车凭证号码通知司机即可。

特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示，并且不再变更的情况下，方准发出。车站值班员应用列车无线调度通信设备（通信记录装置作用良好）预告司机。

使用施工特定行车办法时必须具备以下条件：（）

用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

采用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁范围必须连续，不得出现断点。

在CTCS-2区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

事故救援列车采用推进方式运行时，由（ ）在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

事故救援列车采用推进方式运行时，由车站指派胜任人员在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

救援列车负责人确定进入事故现场的编组方案后，应及时将救援列车调车计划联系单提交给相关车站值班员，调车作业由车站负责。

救援列车不挂列尾装置，以吊起的制动软管代替尾部标志。尾部车辆软管的吊起，由列检（无列检作业时由救援列车人员）负责。