推送车列前端距防护信号机（无防护信号机时为警冲标，以下同）小于十车时，应视前方防护信号机为停留车，呼叫“110（米）、110（米）”、“55（米）、55（米）”、“33（米）、33（米）”，向司机及调车指挥人通报防护信号机距离，司机进行鸣笛或语音回示。（）

调度集中区段施工特定行车时，以调度命令作为列车通过车站的行车凭证，列车进站不显示特定引导手信号。

在施工特定条件下，路票（绿色许可证）可由把关人员代司机核收确认，而后使用列车无线调度通信装置（其录音装置须作用良好）将调度命令（准许施工的调度命令，本条同）、行车凭证号码通知司机即可。

特定引导手信号必须在站内通过手信号已显示，并且不再变更的情况下，方准发出。车站值班员应用列车无线调度通信设备（通信记录装置作用良好）预告司机。

使用施工特定行车办法时必须具备以下条件：（）

用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁区域范围内的进站信号机、进路信号机、出站信号机、通过信号机（含线路所通过信号机）在封锁时段内视为无效。

采用救援区域全封锁方式开行救援列车，封锁范围必须连续，不得出现断点。

在CTCS-2区段向封锁区间发出救援动车组时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。

事故救援列车采用推进方式运行时，由（ ）在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

事故救援列车采用推进方式运行时，由车站指派胜任人员在列车运行前端负责瞭望，在救援列车到达防护人员处或压上响墩后，指挥列车停车。

救援列车负责人确定进入事故现场的编组方案后，应及时将救援列车调车计划联系单提交给相关车站值班员，调车作业由车站负责。