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接触网停电时，车站值班员应亲自或布置信号员在岗位醒目位置揭示相应的接触网停电表示牌。CTC区段，列车调度员应在CTC终端上设置接触网无电进行卡控。
关门车编挂位置或数量不符合规定的，按下列要求办理：（）
有线调度通信系统设备发生故障，造成列车调度员与车站值班员间、相邻车站值班员间不能通话时，应使用铁路自动电话进行通话、办理有关行车手续。
地面GSM-R设备发生故障，影响调度命令无线传送功能时，向司机发布的调度命令，按规定采用列车无线调度通信设备发布、转达或采用人工书面交递方式；影响车站值班员（列车调度员）与司机之间通话时，可使用无线列调系统通话。
车站值班员发现列车车次号错误或丢失后，立即报告列车调度员核对列车车次，及时修正列车车次号。
使用钢轨探伤车在单线计轴自动闭塞区间进行探伤作业时，须停用计轴自动闭塞法，改用半自动闭塞法行车。
跨越车站卸车、站内利用列车边走边卸路料时，列车调度员在前方站发布准许列车进入站内（股道、道岔号码、里程）卸车的调度命令；()
列车需在区间装卸车，列车开往区间以前，由列车调度员向两端车站值班员、司机、装卸车单位负责人发布调度命令，指明（）等内容（如在电气化区段，需停电作业时应发布接触网停电命令）。列车到达车站后，须得到卸车负责人关于区间清道完毕，具备列车放行条件的汇报后，方可开通区间或放行后续列车。
遇封锁范围包含车站正线（到发线）并跨越车站进站信号机（站界标）以及自动闭塞区间通过信号机施工，且需开行施工列车时，准许施工列车在封锁范围内分解，按施工负责人的指示进行作业，不受区间和车站的限制，分解后的施工车列不得越出封锁范围。
向同一个施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准开行一列，如因工作需要，开行两列及以上时其运行办法、安全防护措施等应在施工方案中研究确定。
