用中间体过渡车钩进行调车作业时，必须连结车辆软管。

列车调度员和车站应合理安排接发车顺序，避免列尾装置故障的列车机外停车。机外停车后列尾查询不良时，应按地面信号显示运行，并将情况通知车站，车站负责（）。

回送列尾装置时，每列回送不得超过（）台。遇回送不良列尾装置时，车站应通知列尾维修工区。

编组站、区段站列尾保有量不足时，应及时联系（），由（）安排回送。

列车尾部车辆须用铁丝（直径不小于2mm）吊起软管代替尾部标志时，软管要牢固捆绑在车钩托梁或钩体上，吊起后的软管连接器距车钩托梁或钩体下部为()，软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站作业人员负责（路用列车在停留站至施工区间运行时由施工单位负责）。

车辆软管与列尾装置主机软管已连接后，车站进行列尾故障处置时，车辆软管的摘解和连接由()负责。

作业人员连接列尾装置与车辆软管时，须确保软管连接处自然下垂后的高度距轨面高度不少于（），必要时应将列尾装置主机软管在钩提杆上进行缠绕，确保不超限界。

仅更换机车乘务组不更换列尾主机时，()须对列尾主机进行查询确认

区段站、编组站列尾作业人员必须在知道正确的()后，方可对列尾装置主机进行通电并建立机车与列尾装置主机的“一对一”关系

机车与列尾装置“一对一”关系建立,区段站、编组站（昆明站、王家营西站、金马村站除外）由()进行置号。

设有列尾主机电池充电器的车站，对到达的列尾主机电池应先进行电量检测（可使用充电器完成电量检测），对低于额定容量的电池均须进行充电，仅当电池运用量不足时，方可使用低于额定容量但高于()的电池，低于()的电池严禁使用。跨局长交路使用的列尾主机电池不得低于额定容量。