连续溜放、驼峰解散作业，要根据车组走行情况，正确掌握车组间隔距离，最小不得小于()m

安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机并安装防脱链），二接（将主机的软管与车辆软管连结。有列检作业的除外），三开（打开车辆折角塞门），四检（晃动设备，确保主机安全挂接，安装牢固）；五呼唤（手指、眼看主机风管连接、防脱链安装、主机与提钩杆锁闭，确认安装正常后，口呼（）制度。

填写《列尾回送单》时，本表一式（）份，（）份自存，（）份粘贴在回送列尾上。若为故障回送时，应在回送原因栏内填记故障情况。

货车列尾运用区段在（）中明确，新线开通时，在开通电报中明确。
货车列尾不得进入非运用区段，跨区段运行的列车须在货车列尾运用区段与非运用区段的交界站进行列尾摘挂。

各站于（）向调度所计划调度员上报列尾装置主机的现存数量，报告时须分“好”和“坏”，超过保有量或保有量不足时，计划调度员要及时安排回送。

列尾装置故障列车区间救援时，尾部通风由（）负责确认。

列车调度员和车站应合理安排接发车顺序，避免列尾装置故障的列车机外停车。机外停车后列尾查询不良时，应按地面信号显示运行，并将情况通知车站，车站负责（）。

回送列尾装置时，每列回送不得超过（）台。遇回送不良列尾装置时，车站应通知列尾维修工区。

编组站、区段站列尾保有量不足时，应及时联系（），由（）安排回送。

列车尾部车辆须用铁丝（直径不小于2mm）吊起软管代替尾部标志时，软管要牢固捆绑在车钩托梁或钩体上，吊起后的软管连接器距车钩托梁或钩体下部为()，软管的吊起有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由车站作业人员负责（路用列车在停留站至施工区间运行时由施工单位负责）。

车辆软管与列尾装置主机软管已连接后，车站进行列尾故障处置时，车辆软管的摘解和连接由()负责。