使用手信号在尽头线调车，遇特殊情况须进入距线路终端（挡车器）( )m以内或挂取距线路终端（挡车器）不足( )m的车辆时，必须在距线路终端（挡车器）或停留车( )m处一度停车，通知司机速度不超过( )km/h。

列车最后一辆不得编挂()、()、()或()的车辆（按规定必须编挂在尾部的车辆除外）。

车站按列尾作业性质分为：（）、（）及（）。

车站负责列尾装置的（）。

列尾装置主机运用管理实行（）、（）、（）三级管理。

列尾装置按制式分为()、()两种。

列尾装置具有标识（）、（）、（）、（）等重要的安全保障基本功能。

在站内取送列尾装置时，应按车站()行走，并时刻注意站内列车运行情况及调车车列动态。接到达列车时，应选择两线间安全地点，以立正姿势面向列车，注意列车运行和货物装载状态。

安装列尾主机时，尾部车辆如为下提式车钩应将尾部主机风管在钩提杆上缠绕（），必要时捆绑；米轨车辆在上提钩杆上缠绕一圈

安装列尾主机时，执行“一安（打开锁具安装列尾主机并安装防脱链），二接（将主机的软管与车辆软管连结。有列检作业的除外），三开（打开车辆折角塞门），四检（晃动设备，确保主机安全挂接，安装牢固）；五呼唤（手指、眼看主机风管连接、防脱链安装、主机与提钩杆锁闭，确认安装正常后，口呼（）制度。

填写《列尾回送单》时，本表一式（）份，（）份自存，（）份粘贴在回送列尾上。若为故障回送时，应在回送原因栏内填记故障情况。