列车尾部车辆须用铁丝吊起软管，软管要牢固捆绑在车钩托梁或钩体上，吊起后的软管连接器距车钩托梁或钩体下部为（）mm。

施工路用列车配合施工（维修）作业时，封锁范围内的信号机视为（），封锁区段内的进路确认、车辆移动由施工部门负责。

接触网 V 型停电时，相关车站除揭挂表示牌外， 还须按《接触网停电行车安全风险明示卡》中明确的安全措施进行操作，但不得占用施工、维修天窗时间。

只设置慢行但不封锁的施工，相关站在揭示生效前
30 分钟至揭示生效后第一趟车经过时段以及揭示变化前（）分钟至揭示变化后第一趟车经过时段进行盯控。

停用车站信联闭且需办理行车、站场改造或施工结束后行车设备、作业组织方式发生变化的施工需组织专项培训，由（）负责，其他施工可由（）负责。

因装卸作业需要，车辆与尽头端车挡车钩连挂后，停留车辆尽头端可不采取防溜措施。

普速动车运行区段，在与接发动车组进路相邻的线路调车作业时，调车人员应（ ）或客车车厢内作业。

调车作业进路上某区段轨道电路分路不良，调机或调车车列作业时未经过该区段，现场不需要汇报位置。

压轨道电路作业系指机车（调车车列）需越过无调车信号机防护的有岔区段。

编制或变更涉及配空车的计划时，应依据货运人员的申请，严禁根据（ ）编制或变更配空车计划。

调车按其技术设备不同分为平面调车和驼峰调车两种。﹙﹚