站台门设备控制模式分为就地级、车站级、站台级、系统级，其中最高级为系统级。（ ）

当因信号系统（SIG）故障失效或其它原因使PSC无法对门机（DCU）进行自动控制时，由（）或被授权操作人员操作就地控制盘（PSL）控制站台门的开关。

在正常运行模式下，列车到站并停在允许的误差范围内（），信号系统（SIG）发出开关门命令，站台门系统与信号系统联动实现开关门。

1号线站台门系统设备控制模式按优先级从高到低依次为（）

电源系统主要分为驱动电源、控制电源，均采用()供电方式供电。

1号线整侧站台门启闭时差在（）

1号线站台门滑动门关闭时间为（）

1号线站台门滑动门开启时间为（）

关于站台门主要技术参数描述错误的是（）

关于应急门分布以下说法错误的是（）

关于强解道岔的现象正确的是（）